Ventajas del uso de la bici

En Cantabria ConBici estamos convencidos de que el uso de la bicicleta tiene innumerables ventajas

TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO

Según estudios generales, el modo de transporte más utilizado en las grandes ciudades es el automóvil, con un porcentaje cercano al 40%. Sin embargo, está demostrado que en los desplazamientos puerta a puerta en distancias inferiores a 5 km en ciudades con una densidad de tráfico elevada, utilizar la bici a una velocidad media de unos 15 km/h, incluyendo las disminuciones del ritmo de pedaleo derivadas de las circunstancias del tráfico, es más rápido que hacerlo en vehículos a motor. Hasta los 8 km, la diferencia respecto al coche es tan pequeña que, con mucho, las otras ventajas hacen preferible el uso de la bicicleta.

ECONOMÍA

No cabe duda de que la economía es algo a tener en cuenta y, en este punto, la bicicleta sólo presenta ventajas respecto a los medios motorizados. Hablamos de un medio de transporte asequible y al alcance de la mayor parte de la población. La adquisición de una bicicleta supone un desembolso notablemente inferior al de un vehículo motorizado. Pero no sólo debemos fijarnos en la compra, sino en el coste posterior que conlleva el mantenimiento, revisiones… y algo que no debemos olvidar, como es el consumo de combustible, donde, en el caso de la bicicleta, es inexistente.

Un estudio danés concluye que cada kilómetro recorrido en coche cuesta 50 céntimos de euro; en bici poco más de cinco.

SALUD

Moverse en bicicleta es una forma idónea de hacer ejercicio. Son numerosos los estudios médicos que corroboran que ir a pie o utilizar la bicicleta de forma habitual, mejora la salud general, ayuda en el control y la prevención de problemas físicos, como la obesidad o la diabetes y reduce el riesgo de enfermedades.

Estos efectos indudablemente beneficiosos para la salud, pueden ser especialmente importantes en determinadas grupos de la población. En la etapa escolar, el sedentarismo es perjudicial para la salud mientras que en edades más avanzadas, no cabe duda que realizar ejercicio de forma moderada y continua, constituye una forma de vida saludable donde podemos retrasar la aparición de invalidez, tanto física como psicológica.

EFICIENCIA ENERGÉTICA Y DE DESPLAZAMIENTO

Atendiendo a la relación entre la energía utilizada y la distancia recorrida, la bicicleta constituye el medio de transporte más eficiente desde el punto de vista energético.

En relación al tráfico motorizado, en la fabricación de una bicicleta sólo se necesita una fracción mínima de la energía necesaria para fabricar un vehículo a motor.

La bici consume 12 veces menos energía que un coche completamente ocupado y 50 veces menos que un coche en el que va una sola persona.

Si relacionamos los desplazamiento en bici con los que hacemos a pie y atendiendo al ratio kilocalorías consumidas/kilómetros recorridos, el recorrer una distancia determinada pedaleando es tres o cuatro veces más eficiente que hacerlo andando.

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

El uso de la bicicleta, al igual que ir a pie, es una práctica beneficiosa para la salud pública, ya que supone dejar de emitir cualquier tipo de contaminante a la atmósfera que es lo que ocurre con el uso de vehículos a motor. En este punto, cabe destacar que la exposición del usuario de la bicicleta a los elementos atmosféricos contaminantes, ligeramente superior a la de los peatones, es inferior a la del tráfico motorizado, fundamentalmente motos, sobre todo en los casos en los que se circula en vías para este medio de transporte, como son los carriles bici, separados del tráfico motorizado.

Al contrario de lo que se piensa habitualmente, los ocupantes de los coches en ciudad se ven mucho más afectados por los niveles de benceno (y otros hidrocarburos), monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno que las personas que están fuera de los mismos. Esto es debido al sistema de distribución de aire del coche que se alimenta de aire contaminado por las emisiones de otros coches.

A estos datos de contaminación, debemos añadir que la emisión de ruido que genera una bicicleta es, prácticamente, inexistente.

AUTONOMÍA Y AUMENTO DE LA MOVILIDAD

La bicicleta constituye un medio de transporte de fácil manejo y factible de ser utilizado de forma autónoma por un sector amplio de la población. Permite dirigirse donde uno quiera dotando a la misma de una capacidad de carga a tener en cuenta. Además, es importante señalar que el uso de la bicicleta no requiere carnet de ningún tipo, aunque es importante conocer el código de circulación.

Si utilizamos la bicicleta de forma masiva para nuestros desplazamientos urbanos, obtendremos como resultado la descongestión del tráfico motorizado del centro de las ciudades además de revitalizar zonas poco frecuentes a determinadas horas del día, como pueden ser parques, zonas residenciales… al incrementar la presencia de peatones y ciclistas urbanos.

OCUPACIÓN DE ESPACIO

La bicicleta introduce una mayor eficacia en el uso del espacio público. El uso de la bici, precisa una menor ocupación del espacio por infraestructuras que los vehículos motorizados, de tal manera que un coche a 50 km/h requiere 50 m2 de calzada y 15 m2 de aparcamiento, lo que supone un total de 65 m2. En el caso de la bicicleta, circulando a 15 km/h, sólo requiere 5 m2 de calzada y 1,5 m2 de aparcamiento, 6,5 m2 en total. Esto se traduce en menores gastos colectivos derivados de la construcción y conservación de la infraestructura y de la regulación de la circulación.

CALIDAD DE VIDA

La bicicleta proporciona calidad de vida. Su uso para el transporte urbano es signo de modernidad y progreso en los países desarrollados y no un atraso como cabría pensar. La gente que se mueve en bici es innovadora y dinámica.

Y es que moverse en bicicleta, posibilita un mayor disfrute de la ciudad y del entorno, tanto para el usuario como para el resto de los habitantes. La bicicleta, además de producir una menor intrusión del paisaje, promueve mayores cotas de comunicación social y de equidad

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