Plan RenovE, Plan 2000E, Plan MueblE y ¿Plan SosteniblE?

Los equipos de gobiernos no paran de buscar soluciones para fomentar el gasto, activar la economía y de vez en cuando “planificar” el cambio climático.

No sorprende ver nuevas versiones del Plan Renove de vehículos, esta vez ha sido el  Plan 2000E, algo tímido en cuanto a límites de emisión de CO2, para fomentar la compra de vehículos ya fabricados. Se “entiende” con razones como que en España hay industria automovilística, por cuestiones de seguridad y contaminación.

Por otro lado nos podemos encontrar con ayudas para cambiar el mobiliario de hogar, no es broma, aquí un artículo en la prensa regional.

Y menos mal que alguna vez nos cae algo, aunque sea entre administraciones, nosotros seremos los beneficiarios, como la Orden MED/20/2009 de la Consejería de Medio Ambiente en la que se subvenciona la construcción de carriles bici.

¿Quién opina que la bicicleta también merece un Plan Renove?

Merece la pena fomentar la compra de bicicletas, tanto eléctricas como convencionales, en pequeños comercios, impulsando una actividad saludable, aumentando de esta forma el parque de bicicletas, comodas y seguras, que dando uso, evitarían congestiones de tráfico, emisiones de gases y gasto de energía.

Aparcabicis, Arte Ó Simple Mobiliario Urbano

Desde que se implantaron las bicicletas de alquiler y se empezarón a construir los carriles bici, se han ido añadiendo aparcabicis siguiendo el propio itinerario del espacio Acera-Bici.

Salvo alguna excepción, la gran mayoria de institutos, colegios, edificios públicos, lugares de ocio o simplemente esquinas de cualquier calle, aún no cuentan con lugares indicados para aparcar nuestras bicicletas.

Si queremos fomentar este medio de transporte, tendremos que tener en cuenta que tenemos que dejar la bicicleta en algún sitio para ir de tiendas, hacer cualquier trámite en el ayuntamiento o edificio público, visitar a un amigo o tomar algo. Igual que aquel que baja en coche al centro y trás dar muchas vueltas, gastar gasolina y contaminar la atmosfera (Por cada litro de gasolina consumido, un coche emite en promedio 2,3 kg de CO2 y por cada litro de gasóleo, unos 2,6 kg de CO2) lo estaciona en la O.L.A o en alguno de los parkings de la ciudad.

Se puede pensar que las aceras o plazas ya están saturadas de mobiliario, sobredotadas por su tamaño, pero aún necesitan incorporar elementos como los aparcabicis, ¿Qué tal si a la vez incorporamos arte? No vendrá nada mal para la candidatura a capital cultural

Ahí van algunos ejemplos…

ó…

Y un video,

El Problema De Las Dos Líneas

Cuando se apuesta por una idea, hay que apostar convencido de ella, seguir una línea de actuación sin dudas y con todas las consecuencias.

Esto es lo que ocurre un día de partido del Racing en los aledaños de los Nuevos Campos de Sport de El Sardinero, podemos decir que sólo es un domingo cada dos semanas, pero también podemos decir que los ciclistas urbanos no sólo pedalean los domingos, sino todos los días de la semana, y este modelo de espacio para la bici no es nada apropiado para este medio de transporte, o al menos no lo es, en estas condiciones Acera-Bici.

Una persona que va con su bicicleta, de camino al trabajo, a la escuela,a un concierto, un congreso o un partido del Racing, en el trayecto Piquio-Palacio de Deportes, debe zigzaguear por la acera de la Avenida de Fernández Castañeda, atravesar el Parque de Mesones, seguir por la acera de la tribuna norte del stadium hacia la acera del Palacio de Deportes, hasta llegar al Carril-Bici-Ocio del Parque de Las Llamas.

Para un ciclista urbano, estas dos líneas están separadas por más de metro y medio, y en su línea de actuación hubiese diseñado un Carril-Bici paralelo a la Avenida de Fernández Castañeda – Calle Del Real Racing Club.

El Humo De Los Coches Causa Más Muertes Que Los Accidentes De Tráfico

Noticia en EL PAIS

El 84% de los españoles respiran aire que excede los niveles de contaminantes recomendados por la OMS

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (Separ) cree que la presidencia de la UE es un buen momento para que el Gobierno se tome en serio el efecto de la contaminación atmosférica en la salud de los ciudadanos. Según sus datos, unos 16.000 españoles mueren cada año por su culpa. Y el 84% vive en zonas donde los niveles exceden los recomendados por la UE.

Los contaminantes del aire tienen tres fuentes, que se reparten casi a partes iguales las emisiones: el tráfico, las instalaciones industriales y las fuentes naturales o los hogares. Por eso se podría atribuir al humo de los coches un tercio de os fallecimientos (unos 5.000), el doble que las víctimas mortales en accidentes.

“Cuando respiramos, respiramos mucho más que oxígeno, el aire contiene otros elementos que disminuyen la calidad del aire y tiene efectos nocivos en el medioambiente y la salud”, afirma Cristina Martínez, coordinadora del área de contaminación de la Separ. Por eso, reducir las emisiones es “prioritario no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino también para la salud de las personas”.

Martínez recuerda que precisamente ahora se está negociando una directiva europea sobre esta materia, “que obligaría al sector industrial español a implementar las tecnologías disponibles de cuidado medioambiental, como ya han hecho otros países europeos, para reducir las emisiones y proteger la salud de sus ciudadanos convirtiéndose, además, en una industria más limpia y sostenible”. Por eso insta al Gobierno a que la impulse.

El Peatón Y El Ciclista Urbano

¿Qué les diríais a los ciudadanos que no parecen respetar los carriles bici y transitan a pie por ellos?

El peatón y el ciclista están destinados a entenderse. En la mayoría de los casos, cualquier peatón a quien le preguntes, te dirá que hay demasiados coches. El problema es que pocos asocian la presencia de ciclistas con la reducción del parque de coches.

En este sentido, hace falta una gran labor de concienciación, pero también un esfuerzo por parte de la comunidad ciclista, que se traduzca en unos modales y una conducción exquisitos, a fin de limar asperezas con el peatón, y hacer posible una convivencia tan necesaria como inevitable.

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