El Humo De Los Coches Causa Más Muertes Que Los Accidentes De Tráfico

Noticia en EL PAIS

El 84% de los españoles respiran aire que excede los niveles de contaminantes recomendados por la OMS

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (Separ) cree que la presidencia de la UE es un buen momento para que el Gobierno se tome en serio el efecto de la contaminación atmosférica en la salud de los ciudadanos. Según sus datos, unos 16.000 españoles mueren cada año por su culpa. Y el 84% vive en zonas donde los niveles exceden los recomendados por la UE.

Los contaminantes del aire tienen tres fuentes, que se reparten casi a partes iguales las emisiones: el tráfico, las instalaciones industriales y las fuentes naturales o los hogares. Por eso se podría atribuir al humo de los coches un tercio de os fallecimientos (unos 5.000), el doble que las víctimas mortales en accidentes.

“Cuando respiramos, respiramos mucho más que oxígeno, el aire contiene otros elementos que disminuyen la calidad del aire y tiene efectos nocivos en el medioambiente y la salud”, afirma Cristina Martínez, coordinadora del área de contaminación de la Separ. Por eso, reducir las emisiones es “prioritario no sólo en términos de protección del medio ambiente, sino también para la salud de las personas”.

Martínez recuerda que precisamente ahora se está negociando una directiva europea sobre esta materia, “que obligaría al sector industrial español a implementar las tecnologías disponibles de cuidado medioambiental, como ya han hecho otros países europeos, para reducir las emisiones y proteger la salud de sus ciudadanos convirtiéndose, además, en una industria más limpia y sostenible”. Por eso insta al Gobierno a que la impulse.

El Peatón Y El Ciclista Urbano

¿Qué les diríais a los ciudadanos que no parecen respetar los carriles bici y transitan a pie por ellos?

El peatón y el ciclista están destinados a entenderse. En la mayoría de los casos, cualquier peatón a quien le preguntes, te dirá que hay demasiados coches. El problema es que pocos asocian la presencia de ciclistas con la reducción del parque de coches.

En este sentido, hace falta una gran labor de concienciación, pero también un esfuerzo por parte de la comunidad ciclista, que se traduzca en unos modales y una conducción exquisitos, a fin de limar asperezas con el peatón, y hacer posible una convivencia tan necesaria como inevitable.

Cantabria ConBici Y ARCA Se Reúnen Con La Autoridad Portuaria De Santander

Nota de prensa, Santander 04-11-2009.

Cantabria ConBici, junto con la organización ecologista ARCA, mantuvo el día 2 de noviembre una reunión con el Presidente de la Autoridad Portuaria, D. Christian Manrique, de quién obtuvo un “apoyo al cien por cien” al desarrollo de carriles bicicleta dentro del marco de la reordenación del Frente Marítimo de Santander.

El Presidente manifestó la condición indispensable de que las cuatro administraciones implicadas (Ayuntamiento, Puerto, Gobierno Regional y Ministerio de Fomento) firmen el protocolo propuesto por el Puerto para la reordenación Frente Marítimo. Sin esta condición, el Puerto no acometerá la construcción del carril bici que uniría la Grúa de Piedra con el Polígono de Raos, proyecto que ya ha desarrollado la Consejería de Medio Ambiente, ni ningún otro tramo de carril bici que discurra por los terrenos que la AP pretende ceder.

Cantabria ConBici insta a las administraciones implicadas a que resuelvan con la mayor urgencia las diferencias jurídicas y técnicas que según Puerto y Ayuntamiento impiden de momento la firma de este Protocolo.

La ubicación de los terrenos de la Autoridad Portuaria bloquea las conexiones naturales entre la ciudad de Santander y muchas de las zonas circundantes. De esta manera, quienes optan por prescindir del coche para acceder a las zonas periféricas, y se deciden por usar la bicicleta para, por ejemplo, ir a trabajar, encuentran en el Puerto una barrera administrativa que frustra su particular apuesta por la movilidad sostenible.

Preguntado por la posibilidad de favorecer el paso a través de terrenos portuarios a los usuarios de la bicicleta, hasta que los carriles se conviertan en una realidad, el Presidente negó este acceso alegando motivos de seguridad.

Carta A La Universidad De Cantabria

Hola bicicleter@s,

La asociación quiere implicar a todas las instituciones de la región en el desarrollo de planes de movilidad sostenible y consideramos que la Universidad de Cantabria, como centro de conocimiento, investigación e innovación y además campus de excelencia, debe tener un papel significativo en el desarrollo y promoción de este medio de transporte.

Por ello, Cantabria ConBici ha remitido este escrito al rectorado de la U.C.

“Excelentísimo y Magnífico Señor Rector de la Universidad de Cantabria,

La asociación Cantabria ConBici tiene como objetivo liderar el movimiento social que promueve la bicicleta como alternativa a otros medios de locomoción, contribuyendo así a la mejora de la calidad de vida en nuestras ciudades.

Entre las funciones de la asociación, cabe destacar la práctica, defensa y promoción de la bicicleta como medio de transporte, la colaboración con las diversas administraciones que juegan algún papel en la implantación de la bicicleta, la planificación y puesta en marcha de campañas de sensibilización y la organización de actividades cicloturistas y de uso de la bicicleta como elemento vertebrador de un estilo de vida saludable y con un mínimo impacto ambiental.

Cantabria ConBici considera que la Universidad de Cantabria y sus estudiantes pueden (o, incluso, podría decirse “deben”) tener un papel significativo en el desarrollo de este medio transporte, ya que representan la vanguardia, el futuro y la cultura en nuestra Comunidad. Por este motivo, queremos alentarles a que se unan a nosotros y promuevan el uso de la bicicleta en el ámbito de la U.C, y para ello le planteamos las siguientes actuaciones que, creemos, pueden ser de interés:

-Desarrollo de campañas de sensibilización.
-Inclusión de tarjetas TusBic a la matrícula universitaria.
-Ampliación de la beca de transporte al TusBic o, incluso, a la compra de bicicletas.

Cantabria ConBici se pone a su disposición para colaborar en el desarrollo de cualquiera de estas u otras actuaciones que puedan ser de su interés.

Agradeciéndole de antemano su colaboración, aprovechamos la ocasión para extenderle un cordial saludo.

Atentamente,

Cantabria Conbici
Coordinadora para la Defensa de la Bicicleta”

Esperamos poder establecer tan pronto como sea posible una reunión con el rectorado e impulsar juntos el movimiento de la bicicleta en cualquier trayecto, sobre todo en aquellos que tengan como principio o fin el campus de la universidad.

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz apuesta por la sostenibilidad

“Más de 20 millones de euros al Plan Director de la bicicleta. Las inversiones, que finalizarán en 2015, incluyen infraestructuras, servicios públicos, señalética y campañas de sensibilización.

Vitoria-Gasteiz cuenta con unas condiciones muy favorables para el uso de la bicicleta además de con una desarrollada red de vías ciclistas. Sin embargo, a fecha de hoy la presencia de la bicicleta en el reparto modal es todavía escasa, representando únicamente apenas un 3% de los desplazamientos diarios.

Por ello, el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público aborda un primer análisis del estado de las infraestructuras ciclistas y del potencial de la bicicleta como transporte urbano para, a continuación, proponer junto a otro conjunto de medidas, la materialización de una nueva red de vías ciclistas a partir de la consolidación de los tramos existentes mediante su conexión y continuidad.

Entre las medidas que recoge el Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible, el Plan Director Movilidad Ciclista pretende ampliar la red ciclista actual, la oferta de aparcamientos de bicicletas en destino, incorporación mecanismos activos para limitar los robos de bicicletas en vía pública, consolidación de la bicicleta pública como una alternativa integrada dentro del sistema de transporte público, adecuación de la normativa local vigente de acuerdo con un escenario de impulso a la movilidad ciclista urbana, entre otras.

En un contexto de impulso al transporte colectivo y a la movilidad no motorizada, la meta final de este Plan Director permitirá lograr que en 2020 la población realice un 15 % los desplazamientos en bicicleta.

La consolidación de la red de carriles bici supondrá que los 97 kilómetros de vías ciclistas existentes en la actualidad, se convertirán en una red de 148 kilómetros, de los cuales 87 km son de red principal y 61 km de red secundaria.

El aumento de la oferta de aparcamientos de bicicletas alcanzará el número de 1.562 aparcabicis que suponen 13.565 plazas. Esto representa ampliar en un 73% las plazas disponibles en la actualidad.”

Noticia en la web del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Es una noticia estupenda saber que hay ciudades que apuestan fuertemente por disminuir el tráfico de vehículos privados invirtiendo en planes de movilidad reales, dotando a la bicicleta y al transporte público del espacio que se merece y que de forma inevitable tendrá en las ciudades. Es importante darse cuenta a tiempo y acompañar todas las actuaciones de remodelación y urbanización de la ciudad de estas medidas, para por una vez pensar en las necesidades de la ciudad más allá del momento en el que vivimos.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.mas info